终止2018年定增并撤回申请文件 力帆股份转型未果

1评论 2019-06-03 23:11:00 来源:证券时报·e公司 职业操盘手技能养成记

  6月3日晚间,力帆股份(行情601777,诊股)发布公告称,公司当天召开董事会及监事会会议,同意公司终止2018年度非公开发行股票事项,并决定向中国证监会申请撤回本次非公开发行股票申请文件。

  终止定增

  力帆股份此前披露的定增预案是拟募资不超过24.8亿元,所募资金主要投向投向智能新能源汽车能源站、16亿瓦时锂电芯、智能轻量化纯电动车开发平台、新能源SUV车型等项目以及偿还银行贷款

  力帆股份表示,在完成发行后, 将由传统燃油汽车业务转型升级为智能新能源汽车产业链综合服务商,整体盈利能力和市场竞争力将大幅提升。

  2018年11月15日,力帆股份向证监会申报了相关定增申请文件,并于当日取得了证监会行政许可申请材料接收凭证;2018年11月23日,力帆股份取得了第181833号《中国证监会行政许可申请受理单》;2018年12月26日,力帆股份收到证监会出具的《中国证监会行政许可项目审查一次反馈意见通知书》。2019年1月22日,力帆股份披露了反馈意见回复公告,并按要求及时报送了反馈意见回复材料。

  最终,市场却于6月3日晚等来了力帆股份的一纸公告:“由于公司披露本次非公开发行股票预案以来,相关市场环境、融资时机、公司股价、未来产品技术路线等因素发生了诸多变化,经与多方反复沟通研究,审慎决策,决定终止本次非公开发行股票事项,并向中国证监会申请撤回公司本次非公开发行的申请文件。”

  业绩欠佳

  “由于公司披露本次非公开发行股票预案以来,相关市场环境、融资时机、公司股价、未来产品技术路线等因素发生了诸多变化,经与多方反复沟通研究,审慎决策,决定终止本次非公开发行股票事项,并向中国证监会申请撤回公司本次非公开发行的申请文件。”对于此次终止定增的原因,力帆股份在公告中解释。

  同时,力帆还公告称,目前公司各项业务经营正常,本次终止非公开发行股票事项并撤回非公开发行股票申请文件不会对公司正常生产经营与持续稳定发展造成重大影响,不会损害公司及股东、特别是中小股东的利益。

  值得关注的是,2018年财报显示,力帆股份2018年扣除非经常性损益的净利润为-21.49亿元,同比下滑1047.68%。

  5月17日,力帆股份收到了上交所关于2018年财报的问询函。日前,力帆发布延期回复2018年年报问询函的公告,尚未对其进行解释和说明。

  业内人士分析称,2018年力帆股份净利润上涨,主要来自于出售资产所得。根据年报显示,2018年,力帆股份资产负债率为72.94%。事实上,居高不下的资产负债率已成为力帆近年来的常态,数据显示,2015年~2017年,力帆的资产负债率分别为72.72%、76.74%和75.72%,资金压力不容小觑。

  一位知情人士称,近期力帆股份寻求过多次融资,包括抵押融资,但仍然不被资本市场看好,几次尝试均以无果告终。因此,有业内人士认为,力帆股份终止定增,或许是由于当前融资环境不理想的原因。同时,也与力帆股份本身的业务调整有关。

  6月2日、6月3日,力帆股份股价连续两个交易日跌停,截至今日收盘,公司股价报4.50元。中信建投(行情601066,诊股)投资顾问杨立君分析称,股价持续暴跌,使得力帆股份的定增价格受到较大影响,参与定增的机构也会打退堂鼓,这或许也是促使力帆股份终止定增的原因。

  股东减持

  6月2日,就在力帆股份终止定增前一天,力帆股份还公告了减持计划,公司控股股东力帆控股计划减持不超过3941.27万股股份,不超过公司总股本的3%。

  据了解,此次减持系股东自身资金需求,减持价格按市场价格确定,目的是为了降低目前偏高的股票质押比率,减持资金将用于解除股票质押。

  据公开数据显示,2018年力帆股份全年销售汽车10.2万辆,同比下滑23.3%。从2003年从摩托车产业借势入局造车业,经历过16年风雨的力帆股份也曾有过高光时刻,甚至在海外市场还拓展了一番天地。然而随着中国汽车市场快速的变迁,力帆股份的产品逐渐失去了以往的竞争力。

  一位行业专家告诉记者,虽然力帆股份在轿车与SUV车型上均有布局,近年来还在积极向新能源汽车领域转型、探索氢能源,但究其原因,力帆股份始终在市场中扮演着“追随者”的角色,再加上中国汽车消费的升级,低端车的市场空间日趋收窄,力帆股份原有的优势也随之削弱。

  此外,记者了解到,近年来,力帆股份也相继进军了房产等多个领域,业务的铺展令其无法专注于造车主业。

  据悉,目前,力帆股份也逐渐认识到这一点,一方面通过资产盘后的方式改善运营,另一方面也在收缩业务聚焦主业。业内人士认为,目前,中国汽车市场进入由增量市场逐渐向存量市场,竞争进一步加剧,优胜劣汰趋势也日趋明显,而这也意味着,留给力帆股份等弱势车企的机会并不多了。

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